Mit einer der wichtigsten Punkte neben Pünktlichkeit und Sauberkeit für den Fahrkunden ist der zuverlässige Anschluss an andere Busse und Bahnen. Nur wenn der Fahrgast am Umsteigepunkt schnell und unkompliziert das Verkehrsmittel wechseln kann, ist die Akzeptanz des Öffentlichen Personennahverkehrs gewährleistet. Aus diesem Grund hat die west ein rechnergestütztes Betriebsleitsystem (RBL) eingeführt.

Grundlage sind GPS- Koordinaten
Kernstück hierbei ist das in den USA ursprünglich für militärische Zwecke entwickelte Global-Positioning-System (GPS), das den Standort aller im Fahrbetrieb befindlichen Fahrzeuge lokalisiert. Im Fahrzeugrechner sind Fahrplan-Solldaten hinterlegt. Aufgrund des tatsächlichen Standortes eines Fahrzeuges wird im Fahrzeugrechner direkt ein Soll-Ist-Vergleich durchgeführt, der dann zu einem Ergebnis als "Betriebslage" kommt. Betriebslage bedeutet hier entweder "Verspätung", "Verfrühung" oder "im Plan".Diese Betriebslage, die im Fahrzeugrechner ermittelt wird, und der aktuelle Standort des Fahrzeuges mit GPS-Koordinaten werden dann per Datenfunk zum zentralen Leitrechner gesendet, der dann in der Leitstelle eine veranschaulichte Darstellung dieses Zustandes vornimmt und die Fahrgastinformationssysteme bzw. Anzeigen an verschiedenen Umsteigepunkten im Liniennetz der west mit aktuellen Abfahrtszeiten versorgt. Der gesamte Betriebsablauf ist nun stärker automatisiert und dokumentiert; damit können andere Busse einfacher auf verspätete Busse warten, denn das System weiß ganz genau, wie lange es noch dauert, bis der betroffene Bus sein Ziel erreicht. So funktioniert das Umsteigen reibungslos und ohne Hektik.

Zusatzeffekte
Neben den Erleichterungen für den Fahrgast werden durch die Automatisierung auch die Arbeitsabläufe der Mitarbeiter auf den Omnibussen und in der Leitstelle vereinfacht. Im regulären Betriebsablauf, aber auch bei Betriebsstörungen unterstützt das RBL die notwendigen Überwachungs- und Dispositionsaufgaben sowie die daraus resultierenden Entscheidungen deutlich. Darüber hinaus wird die Wirtschaftlichkeit des Betriebsablaufes verbessert.

Dritte Ausbaustufe in Umsetzung
Zwei der drei Ausbaustufen konnten inzwischen realisiert werden: der fahrzeugautonome Betrieb und der Leitstellenbetrieb.
Seit 2009 sind elektronische Fahrplaninformationssysteme an den zentralen Haltestellen in Geilenkirchen, Erkelenz, Hückelhoven-Baal und Übach-Palenberg an den Bahnhöfen sowie in Heinsberg installiert. Mittels dieser Anzeige können sich die Fahrkunden über die genauen Abfahrtszeiten ihrer Linien informieren. Hier ist erkennbar, zu welcher Zeit die Busse der west tatsächlich in die verschiedenen Richtungen abfahren (sog. „Echtzeitanzeige“). Dabei wird die zu erwartende Zeit nicht nur als Uhrzeit, sondern zusätzlich mit „Abfahrt in .. Minuten“ angezeigt. Gespeist werden die Anzeigen von einem zentralen Datenserver, der Kenntnis über den genauen Standort und den Betriebszustand der Busse besitzt. Zukünftig sollen auch die aktuellen Verkehrsdaten weiterer im Kreis Heinsberg verkehrender Verkehrsunternehmen auf diese Anzeigen übertragen werden.

Für die nahe Zukunft ist geplant, dass Fahrplanauskünfte auch über das Mobiltelefon abgefragt werden können. Auch soll zukünftig ein Datenaustausch mit den Partnern im Aachener Verkehrsverbund und mit der Deutschen Bahn AG ermöglicht werden. Dann können Busse auf verspätete Züge warten, die verschiedenen Verkehrsbetriebe arbeiten besser zusammen und das Reisen wird rundum angenehmer.